torsdag 31 maj 2012

Mera Magnus

Om ni efter mitt senast inlägg vill se mer av Magnus Walker så kan jag lyckligtvis hjälpa er. Denna video är något äldre än gårdagens, och skildrar en åktur med Magnus längs Freeway 110 mellan Los Angeles och Pasadena. Egentligen skulle Magnus och fotografen ut för att leta fotomiljöer, men hamnade istället i... ja, det här. Det förklarar även det skakiga fotot, vilket fick improviseras fram.

Jag VET att sådant här egentligen är både farligt och dumt, och jag VET att man ska ta det försiktigt i trafiken, men jag kan inte låta bli att imponeras av Walkers till synes avspända körstil när han i hög fart kryssar mellan bilarna. Men eftersom jag är en samvetsgrann natur måste jag naturligtvis inflika ett kraftfullt

Don't try this at home, kids

onsdag 30 maj 2012

Magnus opus

Om du inte är Porschetokig så har du kanske inte hört talas om Magnus Walker. Kort beskriven så är han engelsman, numera boende i Los Angeles, kring de fyrtio, med långt skägg och långa dreadlocks. Och med ett Porscheintresse som överglänser de flestas. Genom åren har han ägt ett fyrtiotal 911:or, de allra flesta av tidig årsmodell (1964-73). Han nöjer sig inte med att äga dem, utan han ser också till att renovera dem och bygga om dem till ännu sportigare skapelser. Kort sagt; Han lever det liv som många av oss bara drömmer om. Snart har dessutom en dokumentär om honom premiär, och trailern har bara på ett par dagar fått nästintill viral spridning i (och utanför) den internationella Porschevärlden. Även om man inte är speciellt intresserad av just Porsche så har man nog behållning av filmen, dess budskap går att tillämpa på vilket bilmärke som helst. Och fotot är helt fantastiskt. Så håll till godo!

Om du vill läsa mer om Magnus så rekommenderas ett besök på forumtråden om hans bilsamling. Han har även en rudimentär hemsida.

tisdag 29 maj 2012

Fönsterlistmontering för dummies

Ikväll har jag fått ändan ur vagnen och gjort något som stått på att göra-listan ända sedan jag köpte bilen, och dessförinnan stod den på förra ägarens att göra-lista. Jag har bytt rutlister på dörrarna. Detta är en typisk företeelse på gamla Porschar, listen krymper med tiden vilket ger en ful glipa till rutramen, där vatten gladeligen läcker in och angriper hissmekanismen till rutan.

Jag visste inte innan hur man byter dessa lister, lite snabbt google-arbete gav besked om att hela rutramen måste lossas, medan lite långsammare google-arbete gav besked om att detta inte alls behövdes. Här nedan följer en steg för steg-beskrivning så som jag själv hade velat ha den innan jag skred verket an:

 1. Här ser man tydligt hur listen har krympt: en ca två cm stor glipa till rutramen.

2. Börja med att veva ned rutan helt. Bänd därefter försiktigt upp aluminiumlisten i bakkant. På förarsidan klarade jag mig med fingerstyrka, men på passagerarsidan fick jag ta till en något oortodoxt verktyg: en smörkniv i plast. Gummilisten sitter monterad i denna aluminiumlist och aluminiumlisten sitter i sin tur monterad med clips i dörren.

3. Lossa varsamt aluminiumlisten, ett clips i taget, tills den är fri från dörren. Observera att det även sitter en gummilist under den främre rutan. Denna är endast fastklämd av aluminiumlisten och kan alltså ramla bort när denna demonteras.

4. Drag ut den gamla gummilisten ur aluminiumlisten, rakt bakåt. En gammal, torr och krympt list glider med lätthet.

5. Den nya listen (den övre) är lite böjd vilket gör att skillnaden i längd ser större ut än vad den är, men det skiljer ändå 2-3 cm mellan dem.

6. Lite silikonspray i spåret på aluminiumlisten underlättar monteringen. Om sådan inte finns till hands så går lite diskmedel också bra.

7. Trä in den nya gummilisten enligt bild. Den sida av gummilisten som inte syns (den jag håller fingrarna på) är filtbeklädd och skall alltså vara mot rutan. Se till att gummilisten inte är uttöjd inför monteringen på dörren, utan pressa ihop ändarna mot varandra en smula.

8. Aluminiumlistens clips kan röra sig, så se till att listen är bra positionerad på dörren innan den klickas fast. Glipan mellan gummilist och rutram beror inte på att den nya listen är för kort, utan för att listen är lite ihoppressad (se punkten ovan).

9. Kommer ni ihåg den lilla gummilisten från punkt 2? Sätt tillbaka den nu och klicka fast aluminiumlisten i dörren. Klart!

Tidsåtgången för detta projekt är knappast mer än en halvtimme för båda sidorna, ens om du gör det långsamt.

söndag 27 maj 2012

Brun, brun är kärleken


Efter en viss tids torka är det idag dags för ett nytt Blockettips; En 911SC Targa -78 i ett utförande man inte ofta ser, nämligen det ärliga sjuttiotalsutförandet. Eftersom SC:n markerade övergången mellan 70- och 80-tal så specificerades de flesta efter vad som på den tiden ansågs modernt; svart snarare än kromat listverk, turbovingar och färger som vi idag förknippar med åttiotalet, vitt, silver, blå- eller brunmetallic.



I detta hav av kritstrecksränder, breda axelvaddar och enorma biltelefoner (de kallades ju så på den tiden!) så är det befriande att hitta en bil som bär sin årsmodell med den äran, utan att låtsas vara yngre än den är genom att drapera sig i ungdomligare attribut. Inte nog med att listerna runt rutorna är kromade, dörrhandtagen och targabågen är i borstat stål vilket normalt sett associeras med bilar från sjuttiotalets första hälft. Färgen är förvisso brun, men inte metallic utan solid Mockabrun - en favorit i 911:ans färgpalett och en färg som figurerat även i ett tidigare inlägg om Blocketfynd. 


Inredningen går även den i brunt, visserligen med kritstrecksränder men inte kommer jag att tänka på Miami Vice för det. Som sig bör är motorluckan vinglös och fronten saknar spoiler, allt för en mer klassisk look. En liten blast from the 80's har jag dock upptäckt; där askkoppen normalt sett sitter har man istället monterat en equalizer. Nå, man kan inte få allt och nog är det nyttigare att begagna en EQ än en askkopp.

Skulle jag ändra på något så skulle jag byta de lackade strålkastarsargarna mot ett par kromade, Fuchsfälgarna mot en uppsättning ATS "kakformar" (som av en händelse finns fyra sådana också på blocket, här) och varför inte montera Porsches original stänkskydd bakom bakhjulen? Om ni undrar hur fälgarna och stänkskydden ser ut så ser ni det på dessa bilder:


Om du nu blir sugen på att slå till på vad som kan vara sommarens bästa glassköparbil så hittar du annonsen här. Bilen står i Tranås och är konkurrenskraftigt prissatt, så under förutsättning att plåten är frisk så gäller det att slå till snabbt.


Själv har jag just klivit ur min betydligt mera åttiotalsbetonade bil efter en tiomilarunda i underskön försommarkväll. Är man gräsänkling så får man passa på.

Bilder tagna från Blocket och andra ställen på Internet. Om du är upphovsrättsinnehavare och önskar få någon av bilderna borttagen, vänligen kontakta mig.

söndag 13 maj 2012

Regn och sol ute, regn och sol inne



I helgen firade jag och min fru ettårig bröllopsdag med helgfirande på Sundbyholms slott strax utanför Eskilstuna. Eftersom (svär-/mor-/vanliga-) föräldrarna ställde upp på att sitta barnvakt så kunde resan dit och hem företas på ett för ändamålet passande sätt; i Porsche.


Vädret var inte det bästa under nedfarten, men klarnade upp framåt eftermiddagen och under hemfärden badade Södermanland i solljus. Trafiken var gles och vägarna släta och kurviga, som det skall vara.


Dessa trakter kan mycket väl vara Sveriges vackraste och det blir inte sämre av att naturen stod i skir grönska. Inte undra på att Göran Persson valde att flytta hit.


Bilen uppförde sig exemplariskt. Det enda missödet, om det nu ens kvalificerar sig som det, var att jag upptäckte att förarsidans dörrlist inte tätar ordentligt, vilket gör att det regnar in. En ny list hamnar på inköpslistan och montering av densamma hamnar på att göra-diton.
Resan gjorde dessutom att jag lärde mig att uppskatta takluckan. Jag har aldrig brytt mig om den speciellt mycket, men nu insåg jag att en öppen sollucka skänker ljus och rymd till kupén. Jag lärde mig också att man kan köra med takluckan öppen även när det regnar, i alla fall så länge det inte regnar för mycket.

tisdag 1 maj 2012

Drömmar om våren

Detta drömfynd stod lite nonchalant parkerad i utkanten av mitt bostadsområde då jag för en dryg månad sedan råkade gå förbi. Vädret var då varmt och soligt och många två- och fyrhjulsentusiaster, som hela vintern längtat efter torr asfalt, såg till att plocka fram sina sommarfordon ur gömmorna. Vad vi alla misstänkte, men få ville kännas vid och ännu färre ville erkänna, var att det skulle komma ett bakslag i vårvädret, så som det ofta gör efter en period med tio plusgrader i mars månad. Och detta bakslag kom, med besked. Sol och värme förbyttes mot snöslask och kyla, och entusiasterna förpassades ånyo till att sitta inne och drömma om våren. Men om detta visste vi alltså intet då dessa bilder togs. På dagens bilder syns en dammig Fiat 1500 nyvaket kisa mot vårsolen.


Denna bil är av det mer fantasieggande slaget. Den är svensksåld och togs i trafik den 28 maj 1964, men har sedan dess bara haft två ägare. 


Bilen ser fin ut för sin ålder, men är obesiktigad sedan 1988. 


Svensksålda bilar har någonting som en importerad bil aldrig kan få, någonting som inte kan återskapas i efterhand. Som känslan och patinan i ett besiktningskvitto från 1976. 


Det enda som drar ner helhetsintrycket är den krossade bakre sidorutan. Förhoppningsvis är det ägaren eller ägarinnan som råkat ha sönder den, för är det någon som medvetet gjort åverkan så tappar jag tilltron till mänskligheten.


Om man snabbt behöver veta cylindervolymen så står det i allt annat än diskret stil på instrumentpanelen. Femtonhundra låter (som så mycket annat) mer exotiskt på italienska; Millecinquecento. Kontrasten till besiktningslappen på ventilationsrutan kunde inte vara större!


Bilen bär ändå tecken på att ha använts, en liten buckla skvallrar måhända om en vidlyftig parkeringsmanöver utanför EPA i Örebro sensommaren -73, eller vad vet jag? 

 

Gissningsvis hör denna bil hemma i ett av längans garage, och har bara rullats ut för en vårstädning av detsamma. Men om det finns en bil som förtjänar att åter tas i trafik utan att renoveras mer än absolut nödvändigt... Låt oss hoppas att så sker!