måndag 31 maj 2010

En annan exilsvensk

Idag tog jag, eftersom det i denna norska stad inte finns annat att göra, ännu en promenad i kvällssolen. Inte heller denna promenad var förgäves eftersom jag, som så många gånger förr, snubblade över en klassisk bil. Denna gång en Saab 96. Bilen på bilden är av 1965 års modell, då den har den nyare fronten (s.k. långnos) men endast en enkel yttre backspegel.
Jag kikade runt bilen på jakt efter V4-emblem, men dessa stod ej att finna. Således drar jag, i ett ögonblick av nästan övermänsklig slutledningsförmåga, slutsatsen att denna bil har den trecylindriga tvåtaktsmotorn under huven. Svenskt egensinne när det är som näst bäst!

lördag 29 maj 2010

På besök i Habo

Den här dagen har helt vigts åt Porscherelaterade saker; det har nämligen varit dags för den årligt återkommande släktträffen hos Ferdinand i Habo. Vädret var bra, såtillvida att det ser dramatiskt ut när åsk- och regnmoln reflekteras i regnvåt lack. Här nedan återfinns de tretton bilder som var tillräckligt bra för att publiceras på det världsomspännande datornätverket:

måndag 24 maj 2010

Om vikten av märkning

Jag är nyss hemkommen från garaget där jag ägnat mig åt att rostskydda balkarna i Porschen. Detta arbete är alldeles för tråkigt och alldeles för smutsigt för att omnämnas mer än i dessa två rader. Vidare har jag monterat 911 SC-emblemet.
Jag har alltid tyckt att motorluckan på en klassisk 911 ser allt för tom ut utan ett märke, och jag har ända sedan jag köpte bilen irriterat mig på att emblemet legat i en låda, och det enda som vittnat om dess existens har varit rester av dubbelhäftande tejp i bakändan av bilen.
Äntligen har jag alltså fått ut den berömda tummen ur den lika berömda kroppsöppningen och korrigerat felaktigheten.

Jag låter nu före- och efterbilderna tala istället för mig:

fredag 21 maj 2010

Biltrafik - nu med rörliga bilder och ljud!

I morse, på den mördande tråkiga vägen hem från Norge, passerade jag dessa två synnerligen exklusiva Porschar och en än mer exklusiv nästan-Porsche. De båda Porscharna är en silverfärgad 964 Carrera RS och en 993 GT2. Nästan-Porschen då? Inget mindre än en Ruf RT12, enkelt uttryckt en 997 GT3 med en vässad version av 996:ans turbomotor på antingen 530, 560 eller, i uppborrad 3,8-liters form, 730 hästkrafter.
993:an var en tidig version, detta då det på motorluckan endast stod 911 GT.

För en Porschefanatiker som jag var detta en snudd på religiös upplevelse. Varken Carrera RS eller 993 GT2 är några dussinbilar, men deras produktionstal räknas ändå i tusenden. RT12 är något mer exklusiv än så med sina 13 (tretton!) tillverkade exemplar.

Jag vill också passa på att be om ursäkt för mitt risiga kamera- och klipparbete men, förnuftig som jag är låter jag trafiksäkerheten gå i första rummet.

söndag 16 maj 2010

En lyckad helg

Denna helg har Porschen fått röra på sig; trettiofem mil närmare bestämt. Den har tillryggalagt hela sträckan utan minsta knot. Dessutom fann jag på en loppis någonting som kommer rädda mången regnig kväll; Formel 1-brädspelet, välsignat av Ronnie Peterson i egen hög person!
40 kronor måste betraktas som ett mycket humant pris för denna rejäla skiva sjuttiotal.

En gästspaning

Jag fick häromdagen ett mail från min kusin och tillika gode vän, låt oss kalla honom Chrustjev. Han har under ett besök i Laholm snubblat över en klassisk brittisk sportbil, en Lotus Europa, och passade då på att knäppa ett par bilder. Notera hur låg bilen är i relation till Passaten som står parkerad bredvid!

fredag 14 maj 2010

Japaner, japaner, japaner...

Bilbeståndet i den norska stad där jag för tillfället är bosatt kan närmast liknas vid en sengångare. Många av bilarna som rullar där borde för länge sedan vara utrotade, men p.g.a. avsaknad av naturliga fiender (d.v.s. vägsalt) lever de och har hälsan än idag, till stor glädje för oss bilfanatiker.
Idag bjuder jag på två av Toyotas modeller, den ena tämligen bortglömd, den andra inte det minsta.
Den bortglömda modellen är en Cressida coupe av första generation (tillverkad mellan 1977 och -80). Cressida var en lyxig mellanklassvagn med alla moderna bekvämligheter och en, i sann tidstypisk anda, mycket USA-inspirerad design. Just USA-marknaden var också "hemmamarknad" för såväl alla generationer av denna modell såväl som det efterföljande märket som denna bil indirekt var med och startade; Lexus.
Den inte-det-minsta bortglömda modellen kräver egentligen ingen introduktion. Tillverkad i över 40 år och i över 35 miljoner exemplar är det en sann ikon; Corollan.
Bilen på bilderna är av generation 3, vilken tillverkades 1974-79. Jag ber om ursäkt för den usla kvaliteten på bilderna, då de togs med en risig mobilkamera i mörker. Dessvärre återges inte heller den typiska sjuttiotalsfärgen vilken pryder bilen; varmt gul. Bilderna gör det också lätt att missa de oerhört eleganta navkapslarna!

Lastbilsnostalgi


Jag har lätt att bli nostalgisk över lastbilar och långtradare. Kanske är det så att det var dessa imposanta skapelser som gjorde mest intryck på en som liten, långt mer så än andra fordon?

Att påstå att jag egentligen kan någonting om just lastbilar vore en lögn, inte ens beteckningarna är någonting som fastnar nämnvärt. Varför kan man inte, istället för att kalla dem något kryptiskt som FH16 (16 tror jag förresten avser cylindervolymen), återgå till de gamla beteckningarna? Volvo Starke. Det är ett namn på en lastbil, det!

Nå, min lastbilsnostalgiska ådra fick sig i alla fall sitt lystmäte häromdagen, då jag snubblade över denna gamla Volvo, ritad och byggd vid en tidpunkt då man inte tog hänsyn till vare sig aerodynamik eller krocksäkerhet (i synnerhet inte för de stackare som kom i vägen).